Благоприятное протекание процесса сгорания топлива н более полная отдача дизеля достигаются тогда, когда топливо впрыскивается в цилиндр при определенном положении коленчатого вала (или поршня). Следовательно, момент начала подачи топлива должен варьироваться сообразно изменению частоты вращения коленчатого вала. При этом […]
Системы управления дизельными двигателями
В рубрике рассказывается о системах управления дизельным двигателем. Подробно рассказано о системе подачи топлива дизельного двигателя.
Регулятор частоты вращения коленчатого вала
После начала движения с повышением нагрузки двигатель не должен «глохнуть». Автомобиль при изменении положения педали газа обязан плавно ускоряться или замедляться. При удержании педали газа в заданном положении и на ровной дороге скорость автомобиля должна оставаться неизменной. При отпущенной […]
Распределительные ТНВД с управлением регулирующей кромкой
Распределительные ТНВД с управлением регулирующей кромкой работают по принципу аксиального движения плунжера, причем все цилиндры двигателя обслуживает только один элемент высокого давления. Регулирующие кромки, отверстия и втулка регулируют величину цикловой подачи. Гидравлическое устройство управляет моментом начала впрыскивания. Регулирование осуществляется […]
Распределительные ТНВД
Процессы сгорания в дизельном двигателе зависят в решающей мере от того, как подготовлено топливо системой впрыска. Существенную роль при этом играет ТНВД, создающий давление топлива, под которым оно нагнетается через магистрали высокого давления к форсункам и впрыскивается ими в […]
Рядный ТНВД с дополнительной втулкой
Для уменьшения уровня эмиссии отработавших газов на дизелях грузовых автомобилей постоянно повышается давление впрыскивании и оптимизируется его начало. Решение этих проблем привело к созданию так называемых ТНВД с регулирующей втулкой (рис. «Рядный ТНВД с дополнительной втулкой (внешний вид и […]
Электромагнитное управление впрыском топлива дизеля
В системах впрыска топлива дизельных двигателей с электронным регулированием вместо механического регулятора применяется укрепленный на ТНВД исполнительный электромагнитный механизм. Он управляется электронным блоком (ECU), который получает сигналы от всех датчиков, расположенных на дизеле, и преобразует их в соответствии с […]
Муфта опережения впрыскивания топлива
Началом подачи (рис. «Диаграмма давления в цилиндре», поз. FB) считается начало нагнетания топлива с помощью ТНВД. Выбор этого момента зависит от условий эксплуатации дизеля и определяется изменяющимися величинами задержки впрыскивания и задержки воспламенения. Первый параметр означает временной интервал между […]
Компенсаторы давления в регуляторах ТНВД
Компенсатор давления во впускном трубопроводе (LDA) В двигателях с наддувом величина максимальной цикловой подачи связана с давлением наддува. В нижнем диапазоне частот вращения коленчатого вала оно незначительно, поэтому наполнение цилиндров двигателя воздухом невелико. Соответственно максимальная величина цикловой подачи […]
Ограничители регуляторов ТНВД
Ограничители установочного рычага На каждом регуляторе существуют ограничители, определяющие максимальный угол перемещения установочного рычага. Если, например, водитель полностью выжимает педаль газа, установочный рычаг упирается в винтовой ограничитель, положение которого, в свою очередь, вручную регулируется на неработающем двигателе. Если […]
Механическое регулирование частоты вращения ТНВД
Механический центробежный регулятор расположен непосредственно на ТНВД, рейка которого соединена через тягу с регулировочным рычагом регулятора. Находящийся на картере регулятора рычаг установки величины подачи (далее — установочный рычаг) соединен системой тяг с педалью газа. На центробежных регуляторах обычно используются […]
