Виды регуляторов частоты вращения коленчатого вала

  Постоянно растущие ограничения уров­ня эмиссии отработавших газов и требования по сниже­нию расхода топлива обусловливают раз­витие систем впрыска и особенно конст­рукции регуляторов. В соответствии с различными задачами используются ре­гуляторы перечисленных ниже видов. Регулятор максимальной частоты вращения коленчатого вала. В его […]

Регуляторы частоты вращения для рядных ТНВД

  Тот, кто считает, что дизель — это грубая машина, которая стерпит неделикатное обращение. сильно ошибается». Только с большим «чувством такта» и точностью работы можно достигнуть и поддерживать оптимальную работу дизеля. Первоначально способ регулирования работы дизеля выбирался индивидуально самими его […]

Конструктивные особенности рядных ТНВД

  Границы использования рядных ТНВД для дизелей по мощности — 10…200 кВт на цилиндр. Различные модификации ТНВД позволяют обеспечить этот широ­кий диапазон мощностей. Все модели ТНВД составляют конструктивные ряды, которые частично перекрывают диапазо­ны их мощностного использования. Большими сериями выпускаются ТНВД […]

Стандартные рядные ТНВД серии PE

  Рядные ТНВД относятся к классической аппаратуре впрыскивания дизельного то­плива. Эти надежные агрегаты исполь­зуются на дизелях с 1927 г. Рядные ТН ВД устанавливаются на стационарные дизе­ли, на двигатели грузовых автомобилей, строительных и сельскохозяйственных машин. Они позволяют получать высокие цилиндровые мощности […]

Топливо подкачивающие насосы для рядных ТНВД

  Топливоподкачивающий насос должен при всех условиях эксплуатации снаб­жать ТНВД достаточным количеством дизельного топлива. Кроме того, он име­ет избыточную производительность для охлаждения ТНВД, причем топливо вос­принимает тепло и поступает обратно в бак через перепускной клапан. Кроме описанных ниже, используются также […]

Рядные ТНВД

  Никакие другие конструкции ТНВД не ис­пользуются так многосторонне, как ряд­ные ТНВД — «классика» техники впрыскивания дизельного топлива. Эти ТНВД постоянно совершенствовались и приспо­сабливались к соответствующим облас­тям применения, поэтому их многочис­ленные варианты используют и сегодня. Особые преимущества рядных ТНВД — […]

Контур низкого давления в топливной системе дизеля

    Система подачи топлива предназначена для подготовки необходимого количест­ва топлива, его фильтрации и доставки к системе впрыска при требуемом давле­нии независимо от условий эксплуата­ции двигателя. В некоторых случаях ма­гистраль обратного слива избыточного топлива дополнительно охлаждается. Система подачи топлива включает […]

История развития систем впрыска

  Дизельные двигатели отличаются высо­кой экономичностью. Начиная с момен­та создания первого серийного ТНВД в 1927 году, системы впрыска постоянно совершенствуются. Дизели выпускаются в различных мо­дификациях (рис. «Области применения систем впрыска дизельного топлива» и табл. «Свойства и характеристики важнейших дизельных систем […]

Очистка отработавших газов в дизельном двигателе

  При работе дизельного двигателя с небольшими нагрузками температура газов на входе в нейтрализатор бывает гораздо ниже, чем у бензинового двигателя, и сажа просто не успевает сгорать. Но выбрасывать канцерогены в атмосферу является дурным тоном для производителей дизельных автомобилей, по […]

Свеча накаливания

  Важным качеством современного дизельного двигателя является его способность запускаться в холодном состоянии. Свеча накаливания, это деталь в дизельном двигателе, участвующая в предпусковом подогревателе двигателя. В отличие от свечей зажигания, она не дает искру, а представляет собой обычный электронагревательный элемент. […]