Требования к системам впрыска дизельного топлива постоянно растут. Более высокие давления впрыскивания, повышенные скорости срабатывания форсунок и гибкое адаптирование процесса к условиям эксплуатации автомобиля делают дизель мощным, экономичным и малотоксичным. Кроме того, система впрыска все больше интегрируется в общую […]
Системы управления дизельными двигателями
В рубрике рассказывается о системах управления дизельным двигателем. Подробно рассказано о системе подачи топлива дизельного двигателя.
Электромагнитный клапан высокого давления
Основная задана электромагнитного клапана высокого давления — обеспечить впрыскивание топлива в камеру сгорания в нужный момент, в точно отмеренном количестве и за расчетное время. Конструкция электромагнитного клапана Электромагнитный клапан высокого давления разделяется на два конструктивных блока: […]
Насос-форсунки и их устройство
Насос-форсунка впрыскивает в камеру сгорания топливо в момент, определяемый блоком управления, в нужном объеме и под требуемым давлением, на всех режимах работы дизеля. Благодаря компактности и универсальности конструкции агрегата применение магистрали высокого давления не требуется, что улучшает протекание процесса […]
Насос-форсунки и механические ТНВД с электромагнитным клапаном
Эти варианты индивидуальных ТНВД, по сравнению с другими, имеют наибольшую величину давления впрыскивания. Они обеспечивают точно дозированную цикловую подачу топлива, оптимальную в конкретных условиях эксплуатации дизеля, и позволяют улучшить параметры токсичности, экономичности, шума, обеспечивая высокие номинальную мощность и крутящий […]
Индивидуальные механические ТНВД серии PF
Дизели с индивидуальными системами впрыска комплектуются одним впрыскивающим комплектом на каждый цилиндр. Это позволяет оптимально адаптировать подобные системы к соответствующим двигателям. Короткие магистрали высокого давления особенно хорошо способствуют протеканию впрыскивания и получению его максимальных давлений. Постоянно растущие требования привели […]
Электронное управление работой дизеля
Механический способ регулирования частоты вращения коленчатого вала используется при различных условиях эксплуатации и обеспечивает высокое качество смесеобразования. Использование электроники расширяет возможности управления работой дизеля. Это позволяет, благодаря непрерывным электрическим измерениям, производить гибкую электронную обработку данных, что, в свою очередь, […]
Устройство останова дизеля
Принцип работы с самовоспламенением смеси подразумевает, что дизель может остановиться только при прекращении подачи топлива. В обычных условиях распределительный ТНВД с механическим регулированием прекращает работу с помощью электромагнитного остановочного клапана. Только в особых случаях двигатель снабжается дополнительным механическим остановочным […]
Переключатель нагрузки ТНВД
Переключатели нагрузки применяются на установочных рычагах распределительных ТНВД. Они включают или отключают некоторые устройства, находящиеся вне ТНВД, либо электрическим микровыключателем, либо пневматическим клапаном. Чаще всего они используются для управления клапаном рециркуляции ОГ. Открытие или закрытие клапана происходит в зависимости […]
Механизм опережения впрыскивания в дизеле
Благоприятное протекание процесса сгорания топлива н более полная отдача дизеля достигаются тогда, когда топливо впрыскивается в цилиндр при определенном положении коленчатого вала (или поршня). Следовательно, момент начала подачи топлива должен варьироваться сообразно изменению частоты вращения коленчатого вала. При этом […]
Регулятор частоты вращения коленчатого вала
После начала движения с повышением нагрузки двигатель не должен «глохнуть». Автомобиль при изменении положения педали газа обязан плавно ускоряться или замедляться. При удержании педали газа в заданном положении и на ровной дороге скорость автомобиля должна оставаться неизменной. При отпущенной […]
