Энергия, вырабатываемая двигателями внутреннего сгорания, используется автомобилями с различным характером изменения потребляемой мощности, который определяется условиями их эксплуатации. Двигатель внутреннего сгорания должен работать в широком диапазоне изменения частоты вращения и мощности. Этот диапазон определяется допустимыми условиями работы двигателя и […]
Двигатели внутреннего сгорания
Глава посвящена тепловым двигателям. Здесь вы узнаете об образовании смеси в бензиновом и дизельном двигателях, циклах подачи смеси в цилиндры двигателя, а также процессах наддува в двигателе. Мы рассмотрим турбокомпрессоры и нагнетатели, а так же систему выпуска отработавших газов
Трибология и трение
Трибология занимается исследованием и описанием контактного взаимодействия твердых деформируемых тел при их относительном перемещении. Областью трибологических исследований являются процессы трения, изнашивания и смазки. Поршень, поршневые кольца и стенки цилиндра представляют собой замкнутую и очень сложную трибологическую систему. Это также […]
Коленчатый вал
Коленчатый вал является одной из важных деталей двигателя. Он преобразует поступательное движение поршня во вращательное движение, которое в дальнейшем, через трансмиссию, передается к колесам. Кинематика привода коленчатого вала Кинематика привода коленчатого вала (для одного цилиндра) может […]
Типы двигателей с возвратно-поступательным движением поршней
Двигатели внутреннего сгорания характеризуются большим разнообразием конструкций, выбор которых зависит от применения двигателя. В частности, существует много вариантов расположения цилиндров. Варианты расположения цилиндров В принципе, можно представить себе огромное количество вариантов расположения цилиндров. Некоторые из них продемонстрировали […]
Двигатель с возвратно-поступательным движением поршней
В двигателях внутреннего сгорания возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала посредством кривошипно-шатунного механизма. В настоящее время в автомобильных и тракторных двигателях наибольшее распространение получил центральный кривошипно-шатунный механизм. Кроме кривошипно-шатунного механизма, являющегося главным компонентом, […]
Процессы наддува в двигателе
Существует два способа повышения мощности двигателя. Первый — повышение объема камеры сгорания. Но в условиях постоянно ужесточающийся экологических требований к двигателям внутреннего сгорания, этот метод в настоящее время практически не используется. Второй метод повышения мощности сводится к принудительному увеличению […]
Цикл подачи заряда смеси в цилиндр
Действительный рабочий цикл подачи заряда смеси в цилиндр двигателя совершается каждый раз со свежей порцией рабочего тела, т. е. в начале каждого цикла в цилиндр поступает извне некоторое количество воздуха или готовой горючей смеси воздуха с топливом. Заряд цилиндра […]
Образование смеси в дизельных двигателях
Отличительной особенностью дизельных двигателей является отсутствие внешних источников зажигания. Исключение необходимости в них достигается за счет впрыска способного к воспламенению топлива в сильно сжатый и, следовательно, горячий воздух. Высокие конечные значения давлений и температур, свыше 600 °С и 100 […]
Образование смеси в бензиновых двигателях
Все двигатели внутреннего сгорания имеют одну общую черту — сгорание топлива происходит после всасывания свежей смеси или воздуха и последующего сжатия. В поршневых двигателях это происходит, когда поршень находится вблизи верхней мертвой точки (ВМТ). Результатом является повышение давления, которое […]
Тепловые двигатели
Тепловые двигатели, это тепловая машина, превращающая тепло в механическую энергию, использует зависимость теплового расширения вещества от температуры. Обычно работа совершается за счет изменения объема вещества, но иногда используется изменение формы рабочего тела (в твердотельных двигателях). Действие теплового двигателя подчиняется […]
