Межколесные дифференциалы

  Межколесные дифференциалы является составной частью ведущего моста. Они обеспечивают качение ведущих колес с разными угловыми скоростями на поворотах, когда колеса проходят разные по длине пути. Качение колес с разными угловыми скоростями может потребоваться даже при прямолинейном движении, вследствие эксплуатационного […]

Полный привод на легковых автомобилях

  Автомобили с полным приводом пользуются все большей популярностью. Решающую роль в этом играют гораздо лучшие динамические качества и более высокий уровень безопасности вождения. Практически в любых дорожных и погодных усло­виях (будь то грунтовая дорога, снег или гололед) распределение тягового […]

Коробка передач с двойным сцеплением

  Коробка передач с двойным сцеплением сочетает в себе преимущества механических и автоматиче­ских коробок передач. Она состоит из двух соеди­ненных друг с другом коробок передач со скольз­ящими шестернями, из которых одна содержит четные, а другая — нечетные передачи (рис. 1 […]

Автоматизированные механические коробки передач для грузовых автомобилей

  Из-за высокого расхода топлива на междугородных автобусах автоматические коробки передач до сих пор практически не встречаются. Даже различные вспомогательные функции, такие как автоматиче­ская система переключения передач с преселек­тором для традиционных механических коробок передач ZF, не могут изменить ситуацию. Напротив, […]

Автоматизированные механические коробки передач для легковых автомобилей

  В своем стремлении к постоянному улучшению комфорта многие производители автомобилей разрабатывают автоматизированные механи­ческие коробки передач. При этом сохраняется высокий КПД, небольшая масса и недорогое про­изводство, как и у простых механических коро­бок передач. Благодаря автоматизации процесса переключения передач и отсутствию […]

Полуавтоматические коробки передач

    Кратко мы уже рассматривали полуавтоматические коробки передач. Пришло время рассмотреть их подробнее. Под определением «полуавтоматическая коробка передач» подразумевается сочетание так назы­ваемого «сцепления с гидротрансформатором WSK» (WSK — Wandlerschaltkupplung) и механи­ческой коробки передач (рис. 1 «Трансмиссия ZF-Transmatic«). Эффект от […]

Неисправности автоматических коробок передач

  Бесступенчатая коробка передач обладает большими возможностями в эксплуатации, чем ступенчатая. Обязательная связь между скоростью движения, включенной передачей и частотой вращения коленчатого вала двигате­ля при использовании бесступенчатой коробки передач отсутствует. Это может оказывать су­щественное влияние на  динамические свойства автомобиля.   […]

Бесступенчатая автоматическая коробка передач

  В отличие от традиционных автоматических ко­робок передач в бесступенчатой автоматической коробке передач (CVT — Continuously Variable Transmission) (рис. 1) не предусмотрена гра­дация на ступени, а используется одно бессту­пенчатое изменяемое передаточное отношение по всему диапазону скорости. Крутящий момент коленчатого вала […]

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

  Шестиступенчатая автоматическая коробка пере­дач впервые была использована на автомобилях BMW. Она состоит из планетарного блока Равиньо в сочетании с предвключенным простым планетарным блоком (зубчатая переда­ча Лепелетье) и рассчитана на входной крутящий момент до 600 Нм. Разброс передаточных отно­шений (порядка […]

Электронно-гидравлическая система управления АКПП

  Помимо чисто гидравлических систем управле­ния в современных коробках передач использу­ются также электронно-гидравлические системы. Их преимуществом является более точная на­стройка характеристик переключения. По мере уменьшения крутящего момента двигателя во время переключения передач плавность пере­ключения передач увеличивается. Кроме этого, с помощью […]