Для большегрузных грузовых автомобилей все испытательные циклы выполняются на стендах для испытаний двигателей. В процессе переходных испытательных циклов выбросы отбираются и анализируются в соответствии с принципом CVS. Вот о том, какими бывают испытательные циклы для грузовых автомобилей разных стран, […]
Нормы контроля и диагностики токсичности отработавших газов
Одним из основных показателей экологичности современных двигателей являются нормы токсичности отработавших газов. В этой главе вы узнаете какие нормы токсичности отработавших газов применяются в разных странах, как происходят испытания легковых и грузовых автомобилей, а также какое оборудование применяется для диагностики и настройки двигателей автомобилей.
Испытательные циклы для легковых автомобилей
Выбросы токсичных веществ с отработавшими газами двигателей легковых автомобилей определяются на стенде с беговыми барабанами. Многие нормы предельного содержания токсичных компонентов в отработавших газах и методы испытаний автомобилей на токсичность были впервые внедрены в США, где способ отбора проб […]
Стандарт Японии по токсичности для грузовых автомобилей
В Японии как большегрузные грузовые автомобили классифицируются автомобили с разрешенной полной массой свыше 3,5 т или способные перевозить более девяти человек. Нормы токсичности отработавших газов для грузовых автомобилей в Японии В октябре 2005 года вступили в силу […]
Стандарт ЕС по токсичности для грузовых автомобилей
В Европе все автомобили с разрешенной полной массой свыше 3,5 т или способные перевозить более девяти человек классифицируются как большегрузные грузовые автомобили. Предельно допустимые концентрации токсичных веществ в отработавших газах были указаны в Директиве 88/77/ЕЭС. Со времени выхода данной […]
Стандарт США по токсичности для грузовых автомобилей
Большегрузные грузовые автомобили определяются в стандарте ЕРА, как автомобили полной массой более 8 500 или 10 000 фунтов (соответственно 3,9 и 4,6 т), в зависимости от типа автомобиля. В Калифорнии все автомобили полной массой более 14 000 фунтов (6,4 […]
Стандарт токсичности Японии для легковых автомобилей
В Японии требования к предельно допустимому содержанию токсичных веществ в отработавших газах также постепенно становятся все более строгими. Вот о том, какой стандарт Японии по содержанию токсичности в отработавших газах действует сегодня, мы и поговорим в этой статье. С […]
Стандарт токсичности EC для легковых автомобилей
Директивы по нормам контроля токсичности отработавших газов в Европе были предложены Комиссией ЕС и ратифицированы советом министров по охране окружающей среды и Европейским парламентом. Вот о том, что говорит стандарт токсичности EC для легковых автомобилей, мы и поговорим в […]
Стандарт ЕРА для легковых автомобилей
Стандарт ЕРА (Агентство по защите окружающей среды, США) действует во всех штатах, в которых не приняты более строгие нормы Калифорнийского законодательства CARB. Нормы CARB были приняты уже в 2004 году несколькими северо-восточными штатами, такими как Мэн, Массачусетс и Нью-Йорк. […]
Стандарт CARB для легковых автомобилей
Предельные концентрации токсичных веществ в соответствии со стандартом CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) для легковых автомобилей и малотоннажных грузовых автомобилей (грузовых автомобилей малой грузоподъемности — LDT) указаны в стандартах LEV I и LEV II (LEV — автомобили с […]
Нормы контроля токсичности отработавших газов
Первые нормы контроля токсичности отработавших газов вступили в силу в середине 1960-х годов в Калифорнии. В течение последующих лет эти нормы становились все более строгими. В то же время все промышленно развитые страны ввели законы об эмиссии отработавших газов, […]
