Эмпирические и расчетные параметры двигателя внутреннего сгорания

Энергия, вырабатываемая двигателями внутреннего сгорания, используется автомобилями с различным характером изменения потребляемой мощности, который определяется условиями их эксплуатации. Двигатель внутреннего сгорания должен работать в широком диапазоне изменения частоты вращения и мощности. Этот диапазон определяется допустимыми условиями работы двигателя и автомобиля […]

Трибология и трение

Трибология занимается исследованием и описанием контактного взаимодействия твердых деформируемых тел при их относительном перемещении. Областью трибологических исследований являются процессы трения, изнашивания и смазки. Поршень, поршневые кольца и стенки ци­линдра представляют собой замкнутую и очень сложную трибологическую систему. Это также относится […]

Коленчатый вал

Коленчатый вал является одной из важных деталей двигателя. Он преобразует поступательное движение поршня во вращательное движение, которое в дальнейшем, через трансмиссию, передается к колесам.     Кинематика привода коленчатого вала   Кинематика привода коленчатого вала (для одного цилиндра) может быть […]

Типы двигателей с возвратно-поступательным движением поршней

Двигатели внутреннего сгорания характери­зуются большим разнообразием конструк­ций, выбор которых зависит от применения двигателя. В частности, существует много вариантов расположения цилиндров. Варианты расположения цилиндров   В принципе, можно представить себе огром­ное количество вариантов расположения цилиндров. Некоторые из них продемонстри­ровали свою особенную […]

Двигатель с возвратно-поступательным движением поршней

В двигателях внутреннего сгорания возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала посредством кривошипно-шатунного механизма. В настоящее время в автомобильных и тракторных двигателях наибольшее распространение получил центральный кривошипно-шатунный механизм.       Кроме кривошипно-шатунного механизма, являющегося главным компонентом, от­вечающим […]

Интегрированные системы управления динамикой движения

Наряду с тормозами и двигателем, используе­мыми системой динамической стабилизации (ESP), в шасси и приводе имеются другие ис­полнительные механизмы, целенаправленно влияющие на динамику движения. Функцио­нальное сочетание исполнительных органов, относящихся к динамике движения, имеют разные названия у разных автопроизводите­лей и поставщиков: управление […]

Автоматические операции тормозной системы

Экстренное торможение — это торможение, применяемое для остановки автомобиля при критических ситуациях, связанных с дефицитом времени и расстояния. Описанные ниже дополнительные функции используют инфраструктуру системы ESP, за исключением пневмо-механической системы экстренного торможения. Сюда входят дат­чики, исполнительные механизмы и ЭБУ.       Операции […]

Регистрирующая аппаратура в автомобиле

В странах ЕС предписано устанавливать ре­гистрирующую аппаратуру (регистраторы движения) на коммерческие транспортные средства и легкие грузовики с разрешенной полной массой свыше 3,5 т и на автобусы с количеством мест более восьми. В некоторых других странах также существуют аналогич­ные нормативные акты, […]

Системы ночного видения в автомобиле

Системы ночного видения в автомобиле – это системы, направленные на обнаружение и предупреждение водителя о препятствиях в ночное время. Системы ночного видения уже давно и активно используются на военной технике. На гражданские автомобили это оборудование попало совсем недавно и применяется […]

Системы повышения безопасности автомобиля на основе видео

Видеодатчики играют важную роль в системах повышения безопасности, поскольку с их по­мощью интерпретируется визуальная инфор­мация (классификация объектов). В качестве простейшего примера, видеодатчики, уста­новленные в задней части автомобиля, могут использоваться как дополнительная система в помощь ультразвуковой системе помощи при парковке. В […]